给脱成桥位干澳大利亚布里斯班(Brisbane)，跨越布里斯班河，桥全长1627m，全桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，中跨260 m，是目前世界上同类型混凝土箱形梁桥的大跨径。

　　主桥的总体布置，两个主墩均采用桩基础，桥桩支承在基岩中，桥级高四十余来，采用双歇墩，璧厚2.5m，中距11m。桥全宽23.03m，为六车道公路桥，中线设分车带。主梁采用变高度单箱单室，桥墩处梁高15m，跨中截面粱高6.2m。主桥纵向设竖曲线，顶点位干中跨的跨中，桥梁横向设横坡，主桥长520m，边跨在离桥墩15m处与引桥校接，并设且伸编缝。

　　主桥采用预应力锚具悬臂施工法施工，钢索布健选用三向预应力，即在纵向有预应力筋，腹板中有竖向预应力筋;在主桥的箱梁顶板中设置横向预应力筋。

　　该桥在构造上的特点：

　　(一)墩梁圈结，边跨与引桥校接。双班墩能承受水平力和有矩，并保证体系的往定性，同时桥级的刚度相对于主梁具有一定的柔度，以适应上部结构由预加力收缩、徐变和沮度女化引起的水平位移。在桥型布贵上轻盈协调，增加美感。

　　从结构体系上看，墩梁固结而形成类似刚架的体系，但由于桥墩的柔度，墩相相当于一种摆动支承体系，可以满足梁产生水平位移的藉要，因此仍属连续梁。在施工中，双壁墩可采用汾模施工，桥墩完成后，现浇墩顶的箱梁，即可进行对称悬臂浇筑法施工，不必象一般连续梁那样，在惫储施工时需要将墩梁临时固结。

　　在铰的处理上，该桥设在离边墩l/10的位置上，便千铰和伸编缝的布置，使施工阶段的应力状态与使用阶段的受力状态趋向一致，减少了二期预应力筋的数最，同时边墩也免除了双支承和设缝的要求，在构造上得到了简化。

　　(二)桥宽约22m，采用单蒲单室截面:口前在截面形状选择上向着强调功能、锚具效果和采用简单截面的方向发展，单箱截面受力明珑，抗弯和杭扭刚度大。该桥在桥墩部位，受负有矩大，钢素数且多。在截面设计中，腹板用0.75m，底板1.8m，到跨中救而腹板变为0.65m，底板0.3m，由于箱梁有址够的刚度，以至仅在墩顶截而和铰接端设理横梁。

　　采用单箱截面，必然会有较大的悬竹板，本桥的箱粱顶板在叹板处厚0.5m，板的跨中和悬竹端仅有0.25m，因此采用横向预加压力，用以提高顶板的抗弯能力。此外，单箱截面在布筋和施工上均较方便。

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