锥形锚具从广义上讲应包括所有采用斜楔锚固原)锚陀的锚具。这里仅指由一个环形锚圈和一个锥形锚塞组成的锚具。这种锚旋形式首先是由法国著名预应力结构学者弗莱西奈(FreysRinet)创制，故有时称为“F”式锚。锚环为带有锥形内孔}的目环，早期曾用高强钢丝绕成内、外环，再填充高强度水泥砂浆制作，由于制作比较麻烦，精度不易保证，现在均已改用45号锅创作。锚塞用热处理的45号钢制作，外锥面视被锚旋钢材品种和规格的不同而制成环齿状或纵格状。中间一般设有一个供锚固后灌桨中的小孔。

　　每套锥形锚具能锚碇18-24根小5mm高强钢丝。在国外采用带纵梢的锚塞，改锚6-12根7φ4或7φ5的钢绞线，使每索的锚力大为提高。这种锚具的钢索制备比较容易，不需严格控制它的制备长度，但接长和重复张拉比较困难，一次钢丝锚多了也增大了滑丝的机率。

　　这种锚具同YZ型600kN锥锚式双作用千斤顶(18φ5)或YC-170型850kN锥锚式三作用千斤顶(24φ5)配套使用。张拉时必须使千斤顶和锚具对准构件孔道的中心，以尽量降低滑丝率。它的一般张拉锚固的操作程序是：

　　(1)初始长拉：先将钢丝稍稍楔紧和对主油缸充油，使钢丝束略为拉紧，并随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线。同时调整卡紧钢丝的懊片，使各根钢丝受力均匀，作出控制引伸量和观察钢丝滑动呈的标志。

　　(2)超张拉：为克服钢丝束与管道壁的康阻力(尤其在曲线布索情况下)和减小滑丝损失，通常钢索先予超张拉。分级加载到接近钢丝束的张拉控制应力时，在两端分别或同时加载到钢丝束的临时最大超张拉应力。

　　(3)控制应力：钢丝束达到超张拉应力时，不关闭油泵，保持油压约10分钟(用以补偿钢丝的松弛应力损失)。然后根据在钢丝上所做的记号，刹出钢丝束的伸长量，与规定值比较，如伸长全不足，则应补充。

　　(4)顶压锚塞：张拉正确后即行顶压锚塞。顶压锚塞的力一般不低于张拉力的60%。

　　(5)退去油压、楔片，卸去张拉千斤顶、剖去多余的钢丝、堵封钢丝间限、管道压注水泥浆、封锚。

　　此外，我国的KT-Z型预应力锚具(可锻铸铁锥形锚具)的锚环与锚塞均用KT37-12或KT35-10可镶铸铁精制而成，比较经济，锚塞带有与被锚钢材数量相同的纵向凹槽，增强了摩阻锚固力，它可锚破3-6根φ12螺纹钢筋或7φ4钢纹线。

　　星型锚具是另一种锥销型锚具。它把纵槽设在锚圈的侧锥孔的壁上，采用ZG45铸钢精密铸造制作。锚塞用45号钢制造，表面是光的。这样的改变使锚碇的“楔紧”摩阻力主要来自锚圈，减小了锚塞与钢材的摩阻作用，削弱了钢材在“回缩”时把锚塞带紧的作用，不利干发挥锚具的自锚作用。

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